研華工控機在聯(lián)鎖系統(tǒng)中的應用
 

　　在城市軌道交通快速發(fā)展的時期，作為ling xian的網(wǎng)絡平臺服務供應商---研華科技，為軌道行業(yè)的自動售票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、火警報災等系統(tǒng)提供了多種解決方案。研華在六大干線提速、大秦重載、青藏鐵路等項目的長時間運行中表現(xiàn)出的穩(wěn)定可靠，得到廣大專業(yè)用戶的肯定，這也為研華持續(xù)專注軌道行業(yè)注入更大地信心和熱情。
 

　　一、 系統(tǒng)概述
 

　　因我國人口縱多，地域廣闊，城際高速鐵路和城市內(nèi)的軌道交通越來越是人們出行交通的，這是一個由很多子系統(tǒng)組成的龐大的系統(tǒng)，比如：信號系統(tǒng)，自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、火災報警系統(tǒng)(FAS)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)BAS，電力監(jiān)控系統(tǒng)(P-SCADA)，旅客信息導引系統(tǒng)PIS等。其中信號系統(tǒng)是zui為重要的系統(tǒng)，信號是一個分布式系統(tǒng)，包括調(diào)度中心子系統(tǒng)、電務維護子系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡子系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)。信號系統(tǒng)的核心系統(tǒng)就是聯(lián)鎖系統(tǒng)。
 

　　該系統(tǒng)的可靠性、安全性，穩(wěn)定性、和實時性決定了列車運行的安全可靠。
 

　　所謂聯(lián)鎖即道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關系，實現(xiàn)聯(lián)鎖的設備叫做聯(lián)鎖設備。
 

　　二、聯(lián)鎖系統(tǒng)層級圖
 

　　(1)*層為人機對話層
 

　　將來自鍵盤、鼠標等操作輸入，經(jīng)串口送達聯(lián)鎖計算機，同時在圖形顯示器上顯示站場表示信息。在站場規(guī)模較大致使聯(lián)鎖計算機負擔較重或需要多終端操作的情況下，可設置操作命令采集機進行操作命令輸入的有效性判別并轉換成約定格式傳送給聯(lián)鎖計算機。
 

　　(2)第二層為聯(lián)鎖運算層
 

　　聯(lián)鎖微機是系統(tǒng)的核心部分，承擔著操作輸入的判別、聯(lián)鎖信號的調(diào)理及分析、邏輯運算、控制命令生成、故障診斷等任務，其可靠性、安全性對系統(tǒng)的總體故障—安全性能有較大影響，系統(tǒng)中設置了兩臺聯(lián)鎖微機，其中一臺為冷備機，可進行人工切換。
 

　　(3)第三層復核驅動層
 

　　復核驅動層承擔著采集表示信息并將聯(lián)鎖微機下達的操作命令轉化為故障—安全的控制信號的任務，對聯(lián)鎖微機形成的操作命令進行復核檢查的屏障作用。
 

　　(4)第四層為結合電路層
 

　　結合電路的任務之一是實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控設備表示信息與PLC輸出的驅動信號的安全邏輯轉換，使PLC的輸入、輸出信息均具有故障—安全性能。任務之二是用電路規(guī)范監(jiān)控設備 的測控過程， 即包括表示信息采集機制與設備驅動流程。
 

　　(5)第五層為監(jiān)控對象層 監(jiān)控設備是指聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)場設備，即道岔、信號機與軌道電路。
 

　　三、系統(tǒng)要求
 

　　1. 對穩(wěn)定性，可靠性要求*。因聯(lián)鎖為控制行車之指揮系統(tǒng)，需要10年雙機運行無任何同步性故障，不得有任何錯誤，人命關天。
 

　　2. 規(guī)格要求：需要2個CAN口通信，8個485口通信，2個arcnet網(wǎng)卡，聲卡，雙頻顯示，1個網(wǎng)口。